拉铆枪
拉铆枪，用于各类金属板材、管材等制造工业的紧固铆接，目前广泛地使用在汽车、航空、铁道、制冷、电梯、开关、仪器、家具、装饰等机电和轻工产品的铆接上。为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它可铆接不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母的拉铆产品、铆接牢固效率高、使用方便。 拉铆枪的用途:如果某一产品的螺母需装在外面，而里面空间狭小，无法让亚铆机的压头进入进行压铆且抽芽等方法无法达到强度要求的时候，这时压铆和涨铆都不可行。必须用拉铆适用于各厚度板材、管材（0.5MM-6MM）紧固领域。使用气动或手动拉铆枪可一次铆固，方便牢固；取代传统的焊接螺母，弥补金属薄板，薄管焊接易熔，焊接螺母不顺等不足。
气动工具
中文名称：气动工具英文名称：pneumatic tool 定义：以压缩空气为动力的工具。所属学科：机械工程（一级学科） ；钳工及装配工具（二级学科） ；钳工及装配工具一般名词（三级学科） 从广义上讲，气动工具主要是利用压缩空气带动气动马达而对外输出动能工作的一种工具，根据其基本工作方式可分为:1）旋转式（偏心可动叶片式）. 2）往复式（容积活塞式）一般气动工具主要由动力输出部分、作业形式转化部分、进排气路部分、运作开启与停止控制部分、工具壳体等主体部分，当然气动工具运作还必须有能源供给部分、空气过滤与气压调节部分以及工具附件等。气动工具的几大部分
动力输出部分
它是气动工具主要组成部件之一，主要有气动马达及动力输出齿轮组成，它依靠高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动，对外输出旋转运动，并通过齿轮带动整个作业形式转化部分运动。按定子与转子是否同心，气动马气动马达可分为同心马达和偏心马达，按进气孔的数量多少，可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。无论是何种形式的气动马达，都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转子旋转的，马达叶片在高速旋转时，时刻与定子内壁发生摩擦，它是马达内zui为常见的易损部件，因而它对压缩空气的质量和压缩空气中是否含润滑油分子要求很高；
作业形式转化部分
它主要是将马达输出的旋转运动进行相应的转化。在汽车制造业中，由于以螺纹联接的方式甚多，大部分是旋转运动，当然也有直线往复运动。对于不同类型的气动工具，作业形式转化部分主要分为机械式离合器及行星齿轮组、摩擦片式离合器及行星齿轮组、液压油缸、扭力杆及锤打块组等。以上部件均以旋转运动为基础的重要部件，它决定着该气动拧紧工具的扭力大小、转速快慢、拧紧精度等重要参数，由于它不停的离合、受压或扭矩转变，故它的组成部件易受损坏；
进排气路部分
显而易见，进排气路部分是压缩空气进出的相关通道，是保障马达正常运动的能源供给系统；
运动开启与停止控制部分
即通常所述的气动开关，由于它时刻和操作人员及外界物体直接接触，且多工程塑料制品，故易出现损坏；
能源供给部分
压缩空气主要是空压机将大气进行压缩后而形成的，由压缩空气管道输送至相关的用气电，且呈脉动状；
空气过滤及气压调节部分
由于压缩空气通常是通过无缝钢管制造的管道进行输送的，在长期使用时，其内壁的锈蚀物、压缩空气中的水分、粉尘等将不断形成。若这样的压缩空气不进行任何处理，直接进入气动马达，则将导致马达寿命大大缩短，从而致使整把工具动力输出不足、且不稳定，易造成马达等零部件连环损坏的现象，为此在由管道输送的压缩空气至气动工具之间，必须设置压缩空气过滤、调节装置，气动三联件承担了该项任务。气动三联件主要由气压表、过滤器、油雾器、调压器等部分组成，其中过滤器中内置滤芯，在使用一段时间后要进行维护清洗、定期更换；
工具附件
这里的工具附件是指安装在气动工具本体上直接与工件直接接触的工具，气动三联件承担了该项任务。气动三联件主要由气压表、过滤器、油雾器、调压器等部分组成，其中过滤器中内置滤芯，在使用一段时间后要进行维护清洗、定期更换；这样的压缩空气不进行任何处理，直接进入气动马达，则将导致马达寿命大大缩短，从而致使整把工具动力输出不足、且不稳定，易造成马达等零部件连环损坏的现象，为此在由管道输送的压缩空气至气动工具之间，必须设置压缩空气过滤、调节装置，包括各类气动套筒、接杆、转换接头、刀头等； 上述各部分相互依存、相互制约、不能单独孤立存在实现作业。
气动工具安装系统
空气源（空气压缩机或配压房）----油水分离器----3/8’’（1/2’’）快速接头----3/8’’（1/2’’）试接管----3/8’’（1/2’’）快速接头----气动工具。 气
气动工具的操作
气体供给
（1）用90PSI（6.2Bar）的洁净、干燥的空气供给工具。过高的气压会迅速减少工具的寿命。 （2）用工具图表中所标注的适当尺寸之部件、导管和软管连接工具。 （3）如果使用空气压力调整器，将空气压力设置在0.62MPA的输出压力。
步骤
（1）将气动工具接上空气生产线。 （2）设置好空气压力。 （3）空气生产线必须设置空气润滑油装置，如果空气润滑油装置不合格或没有，应当给工具进行以下日常维护： A．连续工作3至4个小时以后，将工具与气源分开，从工具进气口滴入7—8滴高纯度轻质机油（低粘度），再连结气管，打开气源，将油吹进汽缸。有条件的用户并且工作强度比较满负荷，建议在进气接头处加装小型注油器。 B．通常30-40天需要对空气压缩机和油水分离器进行定期排水、除杂质保养，以保证进入工具的空气洁净而干燥。
气动工具的使用优点
1.空气容易获取、且工作压力低，用过的空气可就地排放，无需回收管道 2.气的粘性小、流动阻力损失小，便于集中供气和远距离输送 3.气动执行元件运动速度高 4.气动系统对环境的适应能力强，能在温度范围很宽，潮湿和有灰尘的环境下可靠工作，稍有漏泄不会污染环境，无火灾爆炸危险，使用安全 5.结构简单、维护方便、成本低廉 6.气动元件寿命长 7.气动元件的执行输出比液压小、运动较快、适应性强、可在易然、易爆、多沉、潮湿、冲击的恶劣环境中工作，不污染环境，工作寿命长，构造简单，便于维护，价格低廉
气动系列的组成
1.气压发生装置-----空气压缩机 2.气动执行元件 3.气动控制元件-----用于控制工作介质的压力，流量和流动方式使执行元件完成所需运动规律的元件，如压力、流量和方向控制阀以及各种逻辑元件等 4.传感元件和转换元件将被控参数检测出来并变成气压信号的气功传感元件以及将气信号与电液等信号互相转换的元件 5.气动辅件------包括气源净化、元件润滑、元件连接和消声等元件 气动工具的保养及维护 孔子说：“工欲善其事，必先利其器。”要完成每项加工或装配任务，首先要装备合适、的工具。五金工具不能只使用不维护保养，那样会减少五金工具的使用寿命，今天我们来说气动工具中的气动螺丝刀的使用以及维护。 气动工具主要应用于拧紧装配，汽车制造、电子、家电、汽车配件生产、设备维修、航空航天都是其应用的主要行业。精密性、可靠性、耐用性是气动工具的功能衡量标准。 旋转类气动工具的品质取决于六个方面：1.内置的气动马达（旋转动力）的性能；2.传动机构零部件所用金属材料及处理方式；3.零部件的加工精度和工具的装配精度；4.工具设计、生产的创新、优化、改良；5.质量控制；6.正确、合理的使用。 气动工具操作及其保养基本六大要点 1.正确之代供气系统： 进气压力于工具入口处（非空压机之出气压力）一般为90PSIG（6.2Kg/cm^2），过高、过低均有损工具之性能及寿命。 进气必须含有充分润滑油，以便工具内气动马达得到充分润滑（可置一白纸于工具排气处检视是否有油渍，正常为有油渍现象）。 进气必须尽不含水份，若庄缩空气未经空气干燥机是不恰当的。 2.不可任意拆除工具的零件后而操作，除了会影响操作者的安全关会致使工具损坏。 3.若工具略有故障或经使用不能达到原有功能时，不可再继续使用，要立即检查。 4.定期（约每周一次）检查、保养工具，添加黄油（Grease）于轴承等转动部位，添加机油（Oil）于气动马达部位。 5.使用各式工具，务必遵照各种安全规定及使用说明操作。 6.要选用适当的工具工作，工具过大容易造成工作伤害，工具过小容易致使工具损害。 气动技术发展趋向 随着生产自动化程度的不断提高，气动技术应用面迅速扩大、气动产品品种规格持续增多，性能、质量不断提高，市场销售产值稳步增长。气动产品的发展趋势主要在下述方面： 一、小型化、集成化 有限的空间要求气动元件的外形尺寸尽量小，小型化是主要发展趋势。现在zui小气缸内径仅为f2.5，并配制开关；电磁阀宽度仅10mm，有效截面积达5mm2；接口f4的减压阀也已开发。据调查，小型化元件的需求量，大约每5年增加一倍。 气阀的集成化不仅仅将几只阀合装,还包含了传感器、可编程序控制器等功能。集成化的目的不单是节省空间，还有利于安装、维修和工作的可靠性。 二、组合化、智能化 zui简单的元件组合是带阀、带开关气缸。在物料搬运中，已使用了气缸、摆动气缸、气动夹头和真空吸盘的组合体；还有一种移动小件物品的组合体，是将带导向器的两只气缸分别按X和Y轴组合而成，还配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占用空间小，行程可调。 日本精器（株）开发的智能阀带有传感器和逻辑回路，是气动和光电技术的结合。不需外部执行器，可直接读取传感器的信号，并由逻辑回路判断以决定智能阀和后续执行元件的工作。 开发功能模块已有十多年历史，现在正在不断地完善。这些通用化的模块可以进行多种方案的组合，以实现不同的机械功能，经济、实用、方便。 三、精密化 为了使气缸的定位更，使用了传感器、比例阀等实现反馈控制，定位精度达0.01mm。 在气缸精密方面还开发了0.3mm/s低速气缸和0.01N微小载荷气缸。 在气源处理中，过滤精度0.01mm,过滤效率为99.9999%的过滤器和灵敏度0.001MPa的减压阀已开发出来. 四、高速化 为了提高生产率，自动化的节拍正在加快，高速化是必然趋势。 目前气缸的活塞速度范围为50-750mm/s。要求气缸的活塞速度提高到5m/s，zui高达10m/s。据调查，五年后，速度2-5m/s，的气缸需求量将增加2.5倍,5m/s以上的气缸需求量将增加3倍。与此相应，阀的响应速度将加快，要求由现在的1/100秒级提高到1/1000秒级。 五、无油、无味、无菌化 人类对环境的要求越来越高，因此无油润滑的气动元件将普及化。还有些特殊行业，如食品、饮料、制药、电子等，对空气的要求更为严格，除无油外，还要求无味、无菌等，这类特殊要求的过滤器将被不断开发。 六、高寿命、高可靠性和自诊断功能 5000万次寿命的气阀和3000km的气缸已商品化，但在纺织机械上有一种高频阀寿命要求1亿次以上，达2亿次。这个要求，现有的弹性密封阀很难达到，这使间隙密封元件重新获得重视。美国纽曼帝克（Numatics）公司有一种气阀，采用间隙密封，通气后阀芯在阀体内呈悬浮状态，形成无摩擦运动，还有自防尘功能，阀的寿命可超过2亿次，这虽然是个老产品，还是值得借鉴。 气动元件大多用于自动生产线上，元件的故障往往会影响全线的运行，生产线的突然停止，造成的损失严重，为此，对气动元件的工作可靠性提出了高要求。江苏某化纤公司要求供应的气动元件在设定寿命内可靠，到期不管能否继续使用，全部更换。这里又提出了各类元件寿命的平衡问题，即所谓等寿命设计。有时为了保证工作可靠，不得不牺牲寿命指标，因此，气动系统的自诊断功能提到了议事日程上，附加预测寿命等自诊断功能的元件和系统正在开发之中。 随着机械装置的多功能化，接线数量越来越多，不仅增加了安装、维修的工作量，也容易出现故障，影响工作可靠性，因此配线系统的改进也为气动元件和系统设计人员所重视。 七、节能、低功耗 节能是企业*的课题，并将规定在建立ISO14000环保体系标准中。 气动元件的低功耗不仅仅为了节能，更主要的是能与微电子技术相结合。功耗0.5W的电磁阀早已商品化,0.4W、0.3W的气阀也已开发,可由PC直接控制。 八、机电一体化 为了达到预先设定的控制目标（如开关、速度、输出力、位置等），应采用闭路反馈控制方式。气-电信号之间转换，成了实现闭路控制的关键，比例控制阀可成为这种转换的接口。在今后相当长的时期内开发各种形式的比例控制阀和电-气比例/伺服系统，并且使其性能好、工作可靠、价格便宜是气动技术发展的一个重大课题。 现在比例/伺服系统的应用例子已不少，如气缸的定位；用于车辆的悬挂系统以实现良好的减振性能；缆车转弯时自动倾斜装置；服侍病人的机器人等。如何将以上实例更实用、更经济还有待进一步完善。 九、满足某些行业的特殊要求 在激烈的市场竞争中，为某些行业的特定要求开发的气动元件是开拓市场的一个重要方面，各厂都十分关注。国内气动行业近期开发的如铝业气缸（耐高温、自锁），铁路气缸（抗震、高可靠性），铁轨润滑气阀（抗低温、自过滤能力），环保型汽车燃气系统（多介质、性能优良）等。 十、应用新技术、新工艺、新材料 型材挤压、铸件浸渗和模块拼装等技术十多年前在国内已广泛应用；压铸新技术（液压抽芯、真空压铸等）、去毛刺新工艺（爆炸法、电解法等）已在国内逐步推广；压电技术、总线技术，新型软磁材料、透析滤膜等正在被应用；超精加工、纳米技术也将被移植。 气动行业的科技人员特别关注密封件发展的新动向,一旦新结构和新材料的密封件出现,就会被采用。 十一、标准化 贯彻标准，尤其是ISO标准是企业必须遵守的原则。它有两个方面工作要做：*是气动产品应贯彻与气动有关的现行标准，如术语、技术参数、试验方法、安装尺寸和安全指标等。第二是企业要建立标准规定的保证体系，现有3个：质量（ISO9000）、环保（ISO14000）和安全（ISO18000）。 标准在不断增添和修订，企业及其产品也将随之持续发展和更新，只有这样才能推动气动技术稳步发展。 十二、安全性 从近期颁布的有关气动的ISO标准可知，对气动元件和系统的安全性要求甚严。ISO4414气动通则中将危险要素分成14类，主要有机械强度、电器、噪声、控制失灵等。ISO组织又颁布了ISO18000标准，要求企业建立安全保证体系，将安全问题放在特别重要的议程上。为此，产品开发和系统设计切实考虑安全指标也是气动技术发展的总趋势。对国内企业而言，由于过去的行业标准忽视了安全问题，有必要对已投入市场的产品重新考核和修正。
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